economictimes รายงานว่าหนึ่งในการเข้าครองสินทรัพย์ต่างประเทศเนื่องจากการผิดนัดชำระหนี้กับธนาคารจีน คือการเข้ายึดสนามบินนานาชาติเอ็นเทบเบ้(Entebbe International Airport) ของยูกันดา และทรัพย์สินอื่น ๆ ในประเทศแอฟริกาตะวันออกแห่งนี้
ประธานาธิบดียูกันดา โยเวรี มูเซเวนี ได้ส่งคณะผู้แทนไปยังปักกิ่งเพื่อเจรจาใหม่กับรัฐบาลจีน
ก่อนหน้านี้รัฐบาลที่นำโดย มูเซเวนี ได้ลงนามในข้อตกลงกับ Exim Bank ของจีนเพื่อขอกู้ยืมเงินจำนวน 207 ล้านดอลลาร์เพื่อขยายสนามบินนานาชาติแห่งนี้
เงินกู้มีระยะเวลาครบกำหนด 20 ปีรวมถึงระยะเวลาผ่อนผันเจ็ดปี แต่ตอนนี้ปรากฏว่าธุรกรรมที่ลงนามกับ EXIM ของจีน ทำให้ยูกันดาต้อง “ยอมจำนน” ยกสนามบินนานาชาติแห่งเดียวตามรายงานของ SaharaReporters.com
อย่างไรก็ตาม ยูกันดาพยายามเจรจาข้อตกลงใหม่แต่ไม่ประสบผลสำเร็จ ในเดือนมีนาคมที่ผ่านมายูกันดาได้ส่งคณะผู้แทนไปยังปักกิ่งโดยหวังว่าจะเจรจาข้อตกลงใหม่อีกครั้ง
“การเปิดเผยที่รัฐบาลยูกันดาลงนามในข้อตกลง และการยกเว้นการคุ้มกันทรัพย์สินอธิปไตยได้ก่อให้เกิดคำถามเกี่ยวกับระดับของการตรวจสอบข้อเท็จจริง เนื่องจากการดำเนินการของข้าราชการก่อนที่สัญญาจะมีผลระดับสากล” ตามรายงานใน allafrica.com
สนามบินนานาชาติเอ็นเทบเบ้เป็นสนามบินนานาชาติแห่งเดียวในยูกันดาและรองรับผู้โดยสารกว่า 1.9 ล้านคนต่อปี
หลายประเทศ ซึ่งบางส่วนในแอฟริกาต้องส่งมอบทรัพย์สินของชาติให้เข้าสู่การควบคุมโดยตรงจากจีน หลังจากล้มเหลวในการชำระคืนเงินกู้ที่ลงนามด้วยความเร่งรีบ หรือไม่มีการตรวจสอบเนื้อหาสัญญาที่เหมาะสม
ขณะที่สำนักข่าวบูมเบิกรายงานว่าทางการยูกันดากำลังพยายามในการขอให้จีนแก้ไขเงื่อนไขการกู้เงินดังกล่าวที่ลงนามกับจีนในปี 2558 เพื่อให้แน่ใจว่ารัฐบาลจะไม่สูญเสียการควบคุมสนามบินนานาชาติแห่งเดียวของประเทศ ตามรายงานของหนังสือพิมพ์ Monitor
ในบรรดาประโยคที่รัฐบาลต้องการเปลี่ยนแปลงคือความจำเป็นที่สำนักงานการบินพลเรือนยูกันดาต้องขออนุมัติจากผู้ให้กู้(จีน)สำหรับงบประมาณ และแผนกลยุทธ์ ส่วนอีกข้อหนึ่งคือการกำหนดให้ข้อพิพาทใดๆ ระหว่างทั้งสองฝ่ายจะต้องได้รับการแก้ไขโดยคณะกรรมการอนุญาโตตุลาการเศรษฐกิจและการค้าระหว่างประเทศของจีน
โฆษกหน่วยงานกำกับดูแลการบินของยูกันดา และผู้อำนวยการฝ่ายกิจการแอฟริกาของจีนได้ออกมาปฏิเสธว่าผู้ให้กู้ชาวจีนได้เข้ายึดสนามบินแล้ว
โครงการหนึ่งแถบ หนึ่งเส้นทาง ของจีน ได้สร้างความขัดแย้งทั่วโลก เช่นในศรีลังกา รัฐบาลได้ทำสัญญาในปี 2560 ให้กิจการร่วมค้าที่นำโดย China Merchants Port Holdings Co. เช่าท่าเรือเป็นเวลา 99 ปีเพื่อแลกกับหนี้ 1.1 พันล้านดอลลาร์ ขณะที่ในปากีสถานจีนมีแผนเดิมที่จะสร้างท่าเรือ ถนน ทางรถไฟ ท่อส่งก๊าซ โรงงานหลายสิบแห่ง และสนามบินที่ใหญ่ที่สุดในประเทศ แต่จนถึงขณะนี้ยังไม่เกิดขึ้นจริง
