คณะกรรมาธิการยุโรปได้อนุมัติการย้ายที่จะยกเลิกเที่ยวบินระหว่างเมือง ที่สามารถเดินทางโดยรถไฟใช้เวลาน้อยกว่า 2.5 ชั่วโมง
การตัดสินใจดังกล่าวได้รับการประกาศเมื่อวันศุกร์ การเปลี่ยนแปลงนี้เป็นส่วนหนึ่งของกฎหมายสภาพภูมิอากาศปี 2021 ของประเทศ
euronews รายงานว่านอกจากเที่ยวบินระยะสั้นแล้ว ฝรั่งเศสยังเตรียมห้ามการใช้เครื่องบินเจ็ตส่วนตัวสำหรับการเดินทางระยะสั้น เพื่อทำให้การขนส่งเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมและยุติธรรมมากขึ้นสำหรับประชากร
Clément Beaune รัฐมนตรีกระทรวงคมนาคม กล่าวว่า ประเทศนี้ไม่สามารถทนกับมหาเศรษฐีที่ใช้เครื่องบินส่วนตัวได้อีกต่อไป ในขณะที่ประชาชนกำลังลดค่าใช้จ่ายเพื่อรับมือกับวิกฤตพลังงาน และการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ
ฝรั่งเศสได้รับอนุมัติอย่างเป็นทางการให้หยุดเที่ยวบินภายในประเทศที่ทำลายสิ่งแวดล้อม
ในขั้นต้น การห้ามจะมีผลเฉพาะเส้นทางระหว่าง Paris, Orly, Nantes, Lyon และ Bordeaux เที่ยวบินจะต้องปฏิบัติตามกฎใหม่เหล่านี้ด้วย
เมื่อมีการประกาศมาตรการครั้งแรก มาตรการดัง กล่าวถูกโต้แย้งโดย Union of French Airports (UAF) และสาขายุโรปของ Airports Council International (ACI Europe)
สิ่งนี้กระตุ้นให้มีการสอบสวนโดยคณะกรรมาธิการยุโรปว่าแผนสามารถดำเนินการต่อไปได้หรือไม่
กฎระเบียบบริการทางอากาศของยุโรประบุว่าประเทศสมาชิก “เมื่อมีปัญหาสิ่งแวดล้อมร้ายแรงอาจจำกัดหรือปฏิเสธการใช้สิทธิ์การจราจร โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อการขนส่งรูปแบบอื่นให้บริการที่น่าพอใจ”
คณะกรรมาธิการได้อนุมัติเมื่อวันศุกร์ทำให้เป็นครั้งแรกที่กฏนี้ถูกเรียกใช้โดยประเทศสมาชิกสหภาพยุโรป
การห้ามเที่ยวบินระยะสั้นจะมีผลเป็นเวลาสามปี หลังจากนั้นจะต้องได้รับการประเมินอีกครั้งโดยคณะกรรมาธิการ
“[นี่] เป็นก้าวสำคัญของนโยบายลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจก”
คณะกรรมาธิการได้อนุมัติเมื่อวันศุกร์ทำให้เป็นครั้งแรกที่บทความนี้ถูกเรียกใช้โดยประเทศสมาชิกสหภาพยุโรป
การห้ามเที่ยวบินระยะสั้นจะมีผลเป็นเวลาสามปี หลังจากนั้นจะต้องได้รับการประเมินอีกครั้งโดยคณะกรรมาธิการ
“[นี่] เป็นก้าวสำคัญของนโยบายลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจก” Clément Beaune รัฐมนตรีกระทรวงคมนาคม กล่าวในการแถลงข่าว
“ผมภูมิใจที่ฝรั่งเศสเป็นผู้บุกเบิกในด้านนี้” เขากล่าวเสริม
Sarah Fayolle ผู้จัดการรณรงค์ด้านการขนส่งของ Greenpeace France กล่าวกับ Euronews ว่าการตัดสินใจของคณะกรรมาธิการยุโรปมีทั้ง “แง่ลบและแง่บวก” เนื่องจากมีเพียง 3 เส้นทางเท่านั้นที่ได้รับผลกระทบ
“มันดำเนินไปในทิศทางที่ถูกต้อง แต่การวัดผลเบื้องต้นเป็นสิ่งที่แทบไม่มีผลกระทบ เราต้องไปให้ไกลกว่านี้” เธอกล่าว
แม้ว่ากฎหมายจะมีผลบังคับใช้เมื่อปีที่แล้ว แต่จะใช้เวลาสักระยะก่อนที่การห้ามจะมีผลใช้บังคับ
มาตรการดังกล่าวจำเป็นต้องขอความเห็นทางสาธารณะและตรวจสอบโดยคณะกรรมการกฤษฎีกา Beaune อธิบาย
เขาเสริมว่าสิ่งนี้จะเสร็จสิ้น “โดยเร็วที่สุด”
เครื่องบินเจ็ตส่วนตัวเป็นต้นเหตุของความไม่พอใจของประชาชนเมื่อเร็วๆ นี้ เนื่องจากการแสวงประโยชน์ของเหล่าคนดังและมหาเศรษฐีในเมืองต่างๆ เครื่องบินเจ็ตของสตีเว่น สปีลเบิร์ก เผาไหม้เชื้อเพลิงมูลค่า 117,000 ยูโรในช่วงสองเดือนนับตั้งแต่เดือนมิถุนายน ตามข้อมูลการติดตามการบิน
รายงาน จาก Transport and Environment (T&E) ซึ่งเป็นสหพันธ์การขนส่งที่สะอาดแห่งยุโรปพบว่าเครื่องบินเจ็ตส่วนตัวสร้างมลพิษมากกว่าเที่ยวบินเชิงพาณิชย์ต่อผู้โดยสารหนึ่งไมล์ถึง 14 เท่า และแย่กว่ารถไฟถึง 50 เท่า
แม้จะเรียกร้องอย่างเร่งด่วนจากนักรณรงค์ แต่ฝรั่งเศสก็ไม่น่าจะออกกฎหมายห้ามเครื่องบินไอพ่นโดยสิ้นเชิง
Olivier Véran โฆษกรัฐบาลยืนยันอีกครั้งในวันนี้ว่า “เห็นได้ชัดว่าไม่ใช่ปัญหาในการแบน” เนื่องจากมีบทบาทสำคัญต่อเศรษฐกิจ แต่ “ชาวฝรั่งเศสไม่ควรรู้สึกว่าเป็นคนกลุ่มเดียวกันที่ถูกขอให้พยายาม”
“เราเข้าใจได้ว่าชาวฝรั่งเศสผู้ระมัดระวังในชีวิตประจำวันรู้สึกตกใจกับความจริงที่ว่าเพื่อนร่วมชาติของเขาบางคนสามารถใช้เครื่องบินเจ็ตส่วนตัวเพื่อความสะดวกได้” เขาบอกกับผู้ฟังวิทยุ France Inter เมื่อเช้าวันนี้
การเก็บภาษีอย่างหนักและข้อจำกัดเป็นมาตรการที่น่าจะถูกนำมาใช้มากที่สุด บริษัทต่างๆ อาจถูกบังคับให้เผยแพร่รายละเอียดเกี่ยวกับการใช้เครื่องบินของบริษัท เพื่อความโปร่งใสยิ่งขึ้น
เป็นเหตุผลที่ดีที่ฝรั่งเศสกำลังมองหาแนวทางที่จะควบคุมระยะการเดินทางทางอากาศ ประเทศนี้มีเครื่องบินเจ็ตส่วนตัวจำนวนมากที่สุดในยุโรปตามข้อมูลการบินล่าสุด โดยมีนักบินไปปารีสและเฟรนช์ริเวียร่าบ่อยครั้ง
1 ใน 10 ของเที่ยวบินขาออกทั้งหมดในปี 2562 เดินทางมาโดยเครื่องบินเจ็ตส่วนตัว จากการวิจัย ของ T&E พบว่าครึ่งหนึ่งของเที่ยวบินเดินทางน้อยกว่า 300 ไมล์
แต่รัฐบาลยังเชื่อว่าการดำเนินการทั่วทั้งสหภาพยุโรปเป็นวิธีที่ดีที่สุดในการจัดการปัญหา Beaune กล่าวว่าเขาจะผลักดันประเด็นนี้ในการประชุมรัฐมนตรีคมนาคมของยุโรปที่กำลังจะมีขึ้น
“รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมเสนอให้ดำเนินการปรึกษาหารือในระดับยุโรปเพื่อดูว่ามีวิธีชดเชยการปล่อย CO2 หรือไม่” Véran กล่าวเสริม
ในฐานะส่วนหนึ่งของข้อเรียกร้องของประธานาธิบดีมาครงในเรื่อง “ความสุขส่วนรวม” ในการใช้พลังงาน พลเมืองฝรั่งเศสยังได้รับการสนับสนุนให้นำรถยนต์ของตนไปแลกกับจักรยานไฟฟ้า
เงินอุดหนุนสูงสุด 4,000 ยูโร สำหรับครัวเรือนที่มีรายได้น้อยในเขตปล่อยมลพิษต่ำ แต่จำนวนเงินอุดหนุนจะน้อยกว่าเพื่อช่วยเหลือประชาชนที่มีฐานะร่ำรวย
นโยบายดังกล่าวเริ่มต้นเมื่อปีที่แล้ว มีวัตถุประสงค์เพื่อช่วยให้ชาวฝรั่งเศสติดต่อกับเพื่อนบ้านอย่าง ดัตช์, เยอรมัน และเดนมาร์ก ที่รักการขี่จักรยาน
เป้าหมายคือให้ 9 เปอร์เซ็นต์ของประเทศหันมาใช้ จักรยานภายในปี 2567 เทียบกับสัดส่วนปัจจุบันที่ 3 เปอร์เซ็นต์ (เนเธอร์แลนด์มีผู้ใช้จักรยาน 27 เปอร์เซ็นต์)
แน่นอนว่าฝรั่งเศสไม่ใช่ประเทศเดียวที่ดำเนินนโยบายในเรื่องนี้ โครงการเงินอุดหนุนจักรยานมีพื้นฐานมาจากการเปิดตัว e-bikes, scooter และ mopeds ที่ประสบความสำเร็จอย่างสูงในลิทัวเนีย โดยตั้งแต่ปี 2020 ผู้คนจะได้รับเงินสูงถึง 1,000 ยูโรสำหรับการส่งมอบรถเก่าของพวกเขา สิ่งนี้สามารถนำไปสู่เครดิตการขนส่งสาธารณะได้
หากคุณรู้สึกอยากแลกรัฐบาลของคุณกับโมเดลที่ดีกว่าหลังจากอ่านข้อความด้านบนแล้ว มีแรงบันดาลใจอีกมากมายที่จะรับเอาวิธีที่ประเทศอื่นๆ เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมในการขนส่งที่นี่
